汽輪機(jī)的內(nèi)部損失如下：KM現(xiàn)場動(dòng)平衡儀（1）進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。蒸汽通過主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥時(shí)，受汽閥的節(jié)流作用，壓力下降，節(jié)流前后的焓之基本不變，但汽輪機(jī)的理想焓降減少，從而造成損失。（2）排汽管壓力損失。汽輪機(jī)內(nèi)做完工的泛氣從*末級(jí)動(dòng)葉片排出后，經(jīng)排汽管引至凝汽器。排汽在排汽管中流動(dòng)，會(huì)因摩擦和渦流而造成壓力降。這部分壓力降用于克服排氣管的阻力，沒有做功，稱為排氣管的壓力損失。KM現(xiàn)場動(dòng)平衡儀（3）汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失。1）葉高損失。指噴嘴和動(dòng)葉柵根部與頂部由于產(chǎn)生渦流所造成的損失，其大小與葉高有關(guān)。2）扇形損失。葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度和近汽角都不同葉片平均直徑處的數(shù)值。這樣不僅自葉頂和葉根附近產(chǎn)生氣流撞擊葉片進(jìn)口的能量損失，而且氣流將產(chǎn)生半徑方向的流動(dòng)，引起附加流動(dòng)損失，這些損失稱為扇形損失。KM現(xiàn)場動(dòng)平衡儀3）葉柵損失。由相同葉型的靜葉片或動(dòng)葉片排列成的柵狀汽流通道稱為葉柵，葉柵損失是蒸汽在流道內(nèi)發(fā)生摩擦等造成的動(dòng)能減少。
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