油膜振蕩故障的發生和發展過程
油膜振蕩故障大多發生在機組啟動升速和超速試驗過程中。振動分析儀當機組升到一定轉速時，轉子產生渦動，渦動頻率等于轉動頻率的一半。出現渦動的這個轉速通常稱為失穩轉速，這是軸承處于自激振動的開始階段。隨著轉速的升高，渦動頻率隨之升高，但始終保持等于轉動頻率的一半。油膜渦動時的振動幅值一般不大。轉速升到臨界轉速附近時，半速渦動甚至會被臨界共振所掩蓋，越過臨界轉速后，油膜半速渦動重新出現。轉速升至兩倍臨界轉速時，渦動頻率與轉子固有頻率重合，產生共振。由此可見，只有當轉速大于兩倍轉子臨界轉速后，才有可能發生油膜振蕩故障。軸承在該轉速下是否發生油膜振蕩，還取決于系統穩定、阻尼等其他因素。油膜振蕩發生后，振蕩頻率被“鎖定”，始終保持等于轉自固有頻率，不再隨轉速的升高而變化，因此油膜振蕩不同于普通的共振，不能用提高轉速的方法來消除。
典型的油膜引起的自激振動，隨著轉速的升高，需要經歷油膜渦動和油膜振蕩兩個階段。但是，這樣的劃分并不**，與軸承所承受的載荷有很大的關系。承載較輕的軸承一般首先表現為油膜渦動，然后發展為油膜振蕩，兩個階段都存在。承載較重的軸承往往不經過油膜渦動階段。
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